Раз'ём для зарадкі ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A Раз'ём для хуткай зарадкі пастаяннага току

Выяўлена новае злучэнне для зарадкі CHAdeMO і CEC

ChaoJi прадстаўляе цалкам новы дызайн з новай заглушкай, новым уваходным адтулінай, тэхналогіяй вадкаснага астуджэння і выдаленнем механізму фіксацыі з раздыма на бок аўтамабіля для значна меншага вагі і меншага памеру.

У цяперашні час ён разлічаны на больш чым 500 кВт (да 600 А), але, як мы ведаем з папярэдніх справаздач, мэта - 900 кВт (600 А, 1500 В).

«Гэта апошняя версія пратаколу CHAdeMO дазваляе зараджаць пастаянным токам з магутнасцю больш за 500 кВт (максімальны ток 600 А), забяспечваючы лёгкі і кампактны раз'ём з кабелем меншага дыяметра, дзякуючы тэхналогіі вадкаснага астуджэння, а таксама выдаленню механізм фіксацыі ад раздыма да аўтамабіля».

Як мы разумеем, чакаецца, што ChaoJi стане найлепшым стандартам хуткай зарадкі пастаяннага току ў Кітаі і Японіі, у той час як старыя версіі аўтамабіляў/зарадных прылад будуць выкарыстоўвацца з адаптарамі.

Наступным крокам будзе апублікаванне патрабаванняў да тэсціраванняCHAdeMO 3.0спецыфікацыя«на працягу года»і выпусціць ChaoJi на рынак, пачынаючы з камерцыйных аўтамабіляў«ужо ў 2021 годзе»а затым пераход на пасажырскі транспарт.

Працуе па пратаколе сувязі CHAdeMO,CHAdeMO 3.0гэта першая публікацыя стандарту звышмагутнай зарадкі наступнага пакалення, сумесна распрацаванага Кітайскім саветам па электраэнергетыцы (CEC) і асацыяцыяй CHAdeMO з працоўнай назвай «ChaoJi».У наступным годзе таксама плануецца выпусціць кітайскую версію, якая працуе па пратаколе сувязі GB/T.

Гэтая апошняя версія пратаколу CHAdeMO дазваляе зараджаць пастаянным токам з магутнасцю больш за 500 кВт (максімальны ток 600 А), забяспечваючы лёгкі і кампактны раз'ём з кабелем меншага дыяметра, дзякуючы тэхналогіі вадкаснага астуджэння, а таксама выдаленню фіксацыі механізм ад раздыма да боку аўтамабіля.Забяспечана зваротная сумяшчальнасць транспартных сродкаў, сумяшчальных з CHAdeMO 3.0, з існуючымі стандартамі хуткай зарадкі пастаяннага току (CHAdeMO, GB/T і, магчыма, CCS);іншымі словамі, сучасныя зарадныя прылады CHAdeMO могуць забяспечваць харчаванне як цяперашніх, так і будучых электрамабіляў праз адаптар або шматстандартную зарадную прыладу.

Пачаты як двухбаковы праект, ChaoJi ператварыўся ў міжнародны форум супрацоўніцтва, які аб'ядноўвае вопыт і вопыт ключавых гульцоў з Еўропы, Азіі, Паўночнай Амерыкі і Акіяніі.Індыя, як чакаецца, далучыцца да каманды ў бліжэйшы час, і ўрады і кампаніі Паўднёвай Карэі і краін Паўднёва-Усходняй Азіі таксама выказалі сваю вялікую зацікаўленасць.

Група CHAdeMO пагадзілася супрацоўнічаць з кітайцамі з некалькімі ўмовамі, сярод якіх самае важнае - каб новая разетка забяспечвала зваротную сумяшчальнасць з існуючымі электрамабілямі і зараднымі прыладамі CHAdeMO.Самай вялікай рызыкай для CHAdeMO як першапачатковага і найбольш шырока выкарыстоўванага пратаколу на рынку была страта даверу зацікаўленых бакоў электроннай мабільнасці.Абарона інтарэсаў карыстальнікаў CHAdeMO EV, уладальнікаў інфраструктуры, а таксама вытворцаў транспартных сродкаў і зарадных прылад, якія інвеставалі ў CHAdeMO, мела надзвычай важнае значэнне.Гэтая філасофія «не марнаваць» добра адпавядала прыярытэтам кітайскай каманды, якая вельмі хацела забяспечыць зваротную сумяшчальнасць з GB/T 2015.

Чакаецца, што патрабаванні да тэставання для спецыфікацыі CHAdeMO 3.0 будуць апублікаваны на працягу года.Першыя электрамабілі ChaoJi, хутчэй за ўсё, будуць камерцыйнымі аўтамабілямі, якія, як чакаецца, паступяць на рынак ужо ў 2021 годзе, за імі пойдуць іншыя тыпы транспартных сродкаў, у тым ліку пасажырскія электрамабілі.