Рашэнні Vehicle To Grid для электрамабіляў
Што такое V2G і V2X?
V2G расшыфроўваецца як «транспартны сродак да сеткі» і ўяўляе сабой тэхналогію, якая дазваляе вяртаць энергію ў электрасетку ад акумулятара электрамабіля.Дзякуючы тэхналогіі транспартнага сродку да сеткі аўтамабільны акумулятар можна зараджаць і разраджаць на аснове розных сігналаў, такіх як вытворчасць або спажыванне энергіі паблізу.
V2X азначае транспартны сродак для ўсяго.Ён уключае мноства розных варыянтаў выкарыстання, такіх як транспартны сродак да дома (V2H), транспартны сродак да будынка (V2B) і аўтамабіль да сеткі.У залежнасці ад таго, хочаце вы выкарыстоўваць электрычнасць ад акумулятара электрамабіля для дома або для будаўніцтва электрычных нагрузак, для кожнага з гэтых выпадкаў выкарыстання існуюць розныя абрэвіятуры.Ваш аўтамабіль можа працаваць на вас, нават калі зваротная сувязь з сеткай для вас не падыходзіць.
У двух словах, ідэя транспартнага сродку да сеткі падобная да звычайнай разумнай зарадкі.Разумная зарадка, таксама вядомая як зарадка V1G, дазваляе нам кантраляваць зарадку электрамабіляў такім чынам, каб магутнасць зарадкі павялічвалася і памяншалася пры неабходнасці.Vehicle-to-grid ідзе яшчэ далей і дазваляе таксама імгненна вяртаць зараджаную энергію ў сетку з аўтамабільных акумулятараў, каб збалансаваць змены ў вытворчасці і спажыванні энергіі.
2. Чаму вы павінны клапаціцца аб V2G?
Карацей кажучы, транспартны сродак да сеткі дапамагае змякчыць змяненне клімату, дазваляючы нашай энергетычнай сістэме балансаваць усё больш і больш аднаўляльных крыніц энергіі.Аднак для дасягнення поспеху ў барацьбе з кліматычным крызісам у сектарах энергетыкі і мабільнасці павінны адбыцца тры рэчы: дэкарбанізацыя, энергаэфектыўнасць і электрыфікацыя.
У кантэксце вытворчасці энергіі дэкарбанізацыя адносіцца да выкарыстання аднаўляльных крыніц энергіі, такіх як сонечная і ветравая энергія.Гэта ўводзіць праблему захоўвання энергіі.У той час як выкапнёвае паліва можна разглядаць як форму захоўвання энергіі, паколькі яно вызваляе энергію пры спальванні, ветравая і сонечная энергія працуюць па-рознаму.Энергію трэба альбо выкарыстоўваць там, дзе яна вырабляецца, альбо дзесьці захоўваць для наступнага выкарыстання.Такім чынам, рост аднаўляльных крыніц энергіі непазбежна робіць нашу энергетычную сістэму больш нестабільнай, патрабуючы новых спосабаў балансавання і захоўвання энергіі для выкарыстання.
Адначасова транспартны сектар робіць сваю долю ў скарачэнні выкідаў вугляроду, і ў якасці прыкметнага доказу гэтага колькасць электрамабіляў няўхільна расце.Акумулятары электрамабіляў з'яўляюцца найбольш эканамічна эфектыўным спосабам назапашвання энергіі, паколькі яны не патрабуюць дадатковых укладанняў у абсталяванне.
У параўнанні з аднанакіраванай разумнай зарадкай, з V2G ёмістасць акумулятара можа выкарыстоўвацца больш эфектыўна.V2X ператварае зарадку электрамабіляў з рэагавання на патрабаванне ў рашэнне акумулятара.Гэта дазваляе выкарыстоўваць акумулятар у 10 разоў больш эфектыўна ў параўнанні з аднанакіраванай разумнай зарадкай.
рашэнні транспартнага сродку да сеткі
Стацыянарныя назапашвальнікі энергіі — у пэўным сэнсе вялікія энергетычныя банкі — становяцца ўсё больш распаўсюджанымі.Яны з'яўляюцца зручным спосабам захоўвання энергіі, напрыклад, вялікіх сонечных электрастанцый.Напрыклад, Tesla і Nissan прапануюць хатнія батарэі таксама для спажыўцоў.Гэтыя хатнія батарэі разам з сонечнымі панэлямі і хатнімі зараднымі станцыямі для электрамабіляў з'яўляюцца выдатным спосабам збалансаваць вытворчасць і спажыванне энергіі ў асобных дамах або невялікіх населеных пунктах.У цяперашні час адной з найбольш распаўсюджаных форм захоўвання з'яўляюцца помпавыя станцыі, дзе вада перапампоўваецца ўверх і ўніз для назапашвання энергіі.
У большым маштабе і ў параўнанні з электрамабілямі гэтыя назапашвальнікі энергіі даражэйшыя ў пастаўцы і патрабуюць значных інвестыцый.Паколькі колькасць электрамабіляў пастаянна расце, электрамабілі забяспечваюць магчымасць захоўвання без дадатковых выдаткаў.
У Virta мы лічым, што электрамабілі - гэта проста самы разумны спосаб дапамагчы ў вытворчасці энергіі з аднаўляльных крыніц, паколькі электрамабілі стануць часткай нашага жыцця ў будучыні - незалежна ад спосабаў іх выкарыстання.
3. Як працуе транспартны сродак да сеткі?
Калі справа даходзіць да выкарыстання V2G на практыцы, самае важнае - пераканацца, што вадзіцелі электрамабіляў маюць дастаткова энергіі ў акумулятарах аўтамабіляў, калі ім гэта трэба.Калі раніцай яны збіраюцца на працу, акумулятар аўтамабіля павінен быць дастаткова поўным, каб пры неабходнасці даставіць іх на працу і назад.Гэта асноўнае патрабаванне V2G і любой іншай тэхналогіі зарадкі: кіроўца электрамабіля павінен мець магчымасць паведаміць, калі ён хоча адключыць аўтамабіль ад электрасеткі і наколькі ў гэты час павінен быць поўны акумулятар.
Пры ўсталёўцы зараднай прылады крокам нумар адзін з'яўляецца праверка электрычнай сістэмы будынка.Электрычнае падключэнне можа стаць перашкодай для праекта ўстаноўкі зарадкі для электрамабіляў або значна павялічыць выдаткі ў выпадку неабходнасці мадэрнізацыі падключэння.
Vehicle-to-grid, а таксама іншыя разумныя функцыі кіравання энергіяй дапамагаюць зараджаць электрамабілі ў любым месцы, незалежна ад наваколля, месцазнаходжання або памяшкання.Перавагі V2G для будынкаў бачныя, калі электрычнасць ад аўтамабільных акумулятараў выкарыстоўваецца там, дзе яна найбольш патрэбна (як апісана ў папярэднім раздзеле).Vehicle-to-grid дапамагае збалансаваць попыт на электраэнергію і пазбегнуць непатрэбных выдаткаў на стварэнне электрасістэмы.З дапамогай V2G імгненныя скокі спажывання электраэнергіі ў будынку можна збалансаваць з дапамогай электрамабіляў, і не трэба будзе спажываць дадатковую энергію з сеткі.
Для электрасеткі
Здольнасць будынкаў збалансаваць патрэбы ў электрычнасці з дапамогай зарадных станцый V2G таксама дапамагае энергасістэме ў большым маштабе.Гэта спатрэбіцца, калі колькасць аднаўляльнай энергіі ў сетцы, атрыманай з дапамогай ветру і сонца, павялічыцца.Без тэхналогіі транспартнага сродку да сеткі энергію трэба купляць з рэзервовых электрастанцый, што павялічвае цэны на электраэнергію ў гадзіны пік, паколькі ўключэнне гэтых дадатковых электрастанцый з'яўляецца дарагой працэдурай.Без кантролю вы павінны прыняць гэтую цану, але з V2G вы ўмееце аптымізаваць свае выдаткі і прыбытак.Іншымі словамі, V2G дазваляе энергетычным кампаніям гуляць у пінг-понг з электрычнасцю ў сетцы.
Для спажыўцоў
Навошта спажыўцам у такім выпадку прымаць удзел у транспарціроўцы транспартнага сродку да сеткі ў якасці адказу на попыт?Як мы тлумачылі раней, гэта не прыносіць ім шкоды, але ці прыносіць карысць?
Паколькі чакаецца, што рашэнні "транспартны сродак - сетка" стануць фінансава выгаднай функцыяй для энергетычных кампаній, у іх ёсць відавочны стымул заахвочваць спажыўцоў да ўдзелу.У рэшце рэшт, тэхналогій, прылад і транспартных сродкаў, сумяшчальных з тэхналогіяй V2G, недастаткова - спажыўцы павінны прыняць удзел, падключыць і дазволіць выкарыстоўваць аўтамабільныя акумулятары для V2G.Мы можам чакаць, што ў будучыні ў большым маштабе спажыўцы будуць узнагароджаны, калі яны захочуць выкарыстоўваць свае аўтамабільныя акумулятары ў якасці балансіруючых элементаў.
4. Як аўтамабіль-сетка стане мэйнстрымам?
Рашэнні V2G гатовыя выйсці на рынак і пачаць рабіць сваю магію.Тым не менш, трэба пераадолець некаторыя перашкоды, перш чым V2G стане асноўным інструментам кіравання энергіяй.
А. Тэхналогія і прылады V2G
Некалькі пастаўшчыкоў абсталявання распрацавалі мадэлі прылад, сумяшчальныя з тэхналогіяй транспартнага сродку да сеткі.Як і любыя іншыя зарадныя прылады, зарадныя прылады V2G ужо бываюць розных формаў і памераў.
Звычайна максімальная магутнасць зарадкі складае каля 10 кВт — дастаткова для зарадкі дома або на працы.У будучыні будуць прымяняцца яшчэ больш шырокія рашэнні для зарадкі.Зарадныя прылады ад аўтамабіля да сеткі з'яўляюцца зараднымі прыладамі пастаяннага току, таму што такім чынам можна абыйсці ўласныя аднанакіраваныя бартавыя зарадныя прылады аўтамабіля.Былі таксама праекты, у якіх транспартны сродак меў убудаваную зарадную прыладу пастаяннага току, а транспартны сродак можна было падключыць да зараднай прылады пераменнага току.Аднак сёння гэта не з'яўляецца распаўсюджаным рашэннем.
Падводзячы вынік, прылады існуюць і магчымыя, але ўсё яшчэ ёсць месца для паляпшэння па меры развіцця тэхналогіі.
Аўтамабілі, сумяшчальныя з V2G
У цяперашні час аўтамабілі CHAdeMo (напрыклад, Nissan) апярэдзілі іншых вытворцаў аўтамабіляў, выпусціўшы на рынак мадэлі аўтамабіляў, сумяшчальныя з V2G.Усе прадстаўленыя на рынку Nissan Leafs можна разрадзіць з дапамогай станцый "аўтамабіль-сетка".Магчымасць падтрымкі V2G з'яўляецца рэальнай рэччу для аўтамабіляў, і многія іншыя вытворцы, спадзяюся, неўзабаве далучацца да клуба сумяшчальных транспартных сродкаў з сеткай.Напрыклад, Mitsubishi таксама абвясціла аб планах камерцыялізаваць V2G з Outlander PHEV.
Ці ўплывае V2G на час аўтаномнай працы?
У якасці заўвагі: некаторыя праціўнікі V2G сцвярджаюць, што выкарыстанне тэхналогіі транспартнага сродку да сеткі робіць аўтамабільныя акумулятары менш даўгавечнымі.Сцвярджэнне само па сабе трохі дзіўнае, бо аўтамабільныя акумулятары ў любым выпадку разраджаюцца штодня - калі аўтамабіль выкарыстоўваецца, акумулятар разраджаецца, каб мы маглі ездзіць.Многія думаюць, што V2X/V2G будзе азначаць поўную магутнасць зарадкі і разрадкі, г.зн. акумулятар будзе пераходзіць з нулявога стану зарада ў 100% стан зарада і зноў да нуля.Гэта не той выпадак.Увогуле, разрадка ад транспартнага сродку да электрасеткі не ўплывае на час аўтаномнай працы, бо адбываецца толькі на працягу некалькіх хвілін у дзень.Тым не менш, жыццёвы цыкл батарэі EV і ўплыў V2G на яго пастаянна вывучаюцца.
Ці ўплывае V2G на час аўтаномнай працы?
У якасці заўвагі: некаторыя праціўнікі V2G сцвярджаюць, што выкарыстанне тэхналогіі транспартнага сродку да сеткі робіць аўтамабільныя акумулятары менш даўгавечнымі.Сцвярджэнне само па сабе трохі дзіўнае, бо аўтамабільныя акумулятары ў любым выпадку разраджаюцца штодня - калі аўтамабіль выкарыстоўваецца, акумулятар разраджаецца, каб мы маглі ездзіць.Многія думаюць, што V2X/V2G будзе азначаць поўную магутнасць зарадкі і разрадкі, г.зн. акумулятар будзе пераходзіць з нулявога стану зарада ў 100% стан зарада і зноў да нуля.
Час публікацыі: 31 студзеня 2021 г
