Зарадныя прылады для электрамабіляў, зарадныя станцыі для электрамабіляў

Зарадныя прылады для электрамабіляў, зарадныя станцыі для электрамабіляў

Зарадныя станцыі - амерыканская класіфікацыя
У Злучаных Штатах зарадныя станцыі дзеляцца на тры тыпы, вось тыпы зарадных прылад для электрамабіляў на зарадных станцыях у ЗША.

Зарадная прылада EV 1-га ўзроўню
Зарадная прылада EV 2-га ўзроўню
Зарадная прылада для электрамабіляў 3-га ўзроўню
Час, неабходны для поўнай зарадкі, залежыць ад выкарыстоўванага ўзроўню.

Зарадныя станцыі пераменнага току
Давайце пачнем з разгляду сістэмы зарадкі пераменным токам.Гэты зарад забяспечваецца крыніцай пераменнага току, таму гэтай сістэме неабходны пераўтваральнік пераменнага току ў пастаянны, які мы разглядалі ў паведамленні пра пераўтваральнікі току.У адпаведнасці з узроўнем магутнасці зарадкі зарадку пераменным токам можна класіфікаваць наступным чынам.

Зарадныя прылады 1-га ўзроўню: Узровень 1 - гэта самая павольная зарадка пераменным токам 12 А або 16 А, у залежнасці ад номіналаў ланцуга.Максімальнае напружанне складае 120 В для Злучаных Штатаў, а максімальная пікавая магутнасць складзе 1,92 кВт.З дапамогай зарадак 1-га ўзроўню можна зарадзіць электрамабіль за гадзіну, каб праехаць да 20-40 км.
Большасць электрамабіляў зараджаецца на такой станцыі 8-12 гадзін у залежнасці ад ёмістасці батарэі.На такой хуткасці любы аўтамабіль можна замяніць без спецыяльнай інфраструктуры, проста падключыўшы адаптар да разеткі.Гэтыя асаблівасці робяць гэтую сістэму зручнай для начной зарадкі.
Зарадныя прылады 2-га ўзроўню: сістэмы зарадкі 2-га ўзроўню выкарыстоўваюць прамое падключэнне да сеткі праз абсталяванне для абслугоўвання электрамабіляў.Максімальная магутнасць сістэмы - 240 В, 60 А, 14,4 кВт.Час зарадкі будзе вар'іравацца ў залежнасці ад ёмістасці цягавага акумулятара і магутнасці зараднага модуля і складае 4-6 гадзін.Такую сістэму можна сустрэць часцей за ўсё.
Зарадныя прылады 3-га ўзроўню: зарадная прылада 3-га ўзроўню самая магутная.Напружанне - ад 300-600 У, сіла току - 100 ампер і больш, намінальная магутнасць - больш за 14,4 кВт.Гэтыя зарадныя прылады 3-га ўзроўню могуць зарадзіць аўтамабільны акумулятар ад 0 да 80% менш чым за 30-40 хвілін.
Зарадныя станцыі пастаяннага току
Сістэмы пастаяннага току патрабуюць спецыяльнай праводкі і ўстаноўкі.іх можна ўсталяваць у гаражах або на зарадных станцыях.Зарадка пастаянным токам больш магутная, чым сістэмы пераменнага току, і можа зараджаць электрамабілі хутчэй.Іх класіфікацыя таксама зроблена ў залежнасці ад узроўняў магутнасці, якія яны забяспечваюць акумулятарам, і гэта паказана на слайдзе.

Зарадныя станцыі – еўрапейская класіфікацыя
Нагадаем, зараз мы разгледзелі амерыканскую класіфікацыю.У Еўропе мы назіраем падобную сітуацыю, толькі выкарыстоўваецца іншы стандарт, які дзеліць зарадныя станцыі на 4 разнавіднасці – не па ўзроўнях, а па рэжымах.

Рэжым 1.
Рэжым 2.
Рэжым 3.
Рэжым 4.
Гэты стандарт вызначае наступныя магутнасці зарадкі:

Зарадныя прылады Mode 1: 240 вольт 16 A, тое самае, што і ўзровень 1, з той розніцай, што ў Еўропе ёсць 220 V, таму магутнасць удвая большая.час зарадкі электрамабіля з яго дапамогай складае 10-12 гадзін.
Зарадныя прылады Mode 2: 220 В 32 А, гэта значыць аналагічна Level 2. Час зарадкі стандартнага электрамабіля - да 8 гадзін.
Зарадныя прылады Mode 3: 690 У, 3-фазны пераменны ток, 63 А, гэта значыць намінальная магутнасць 43 кВт, часцей за ўсё ўсталёўваюцца зарадкі 22 кВт.Сумяшчальны з раздымамі тыпу 1.J1772 для аднафазных ланцугоў.Тып 2 для трохфазных ланцугоў.(Але пра раздымы мы пагаворым крыху пазней) У ЗША такога тыпу няма, гэта хуткая зарадка пераменным токам.Час зарадкі можа складаць ад некалькіх хвілін да 3-4 гадзін.
Зарадныя прылады Mode 4: Гэты рэжым дазваляе хуткую зарадку пастаянным токам, дазваляе 600 В і да 400 А, гэта значыць максімальная намінальная магутнасць складае 240 кВт.Час аднаўлення ёмістасці акумулятара да 80% для сярэдняга электрамабіля складае трыццаць хвілін.
Бесправадныя сістэмы зарадкі
Таксама варта адзначыць інавацыйную сістэму бесправадной зарадкі, якая ўяўляе цікавасць за кошт прадстаўленых выгод.Для гэтай сістэмы не патрэбны штэкеры і кабелі, неабходныя ў правадных сістэмах зарадкі.

Таксама перавагай бесправадной зарадкі з'яўляецца нізкі рызыка няспраўнасці ў брудным або вільготным асяроддзі.Існуюць розныя тэхналогіі, якія выкарыстоўваюцца для забеспячэння бесправадной зарадкі.Яны адрозніваюцца працоўнай частатой, эфектыўнасцю, звязанымі электрамагнітнымі перашкодамі і іншымі фактарамі.

Дарэчы, вельмі нязручна, калі кожная кампанія мае сваю, запатэнтаваную сістэму, якая не працуе з прыладамі іншага вытворцы.Найбольш развітай можна лічыць сістэму індуктыўнай зарадкі. Гэтая тэхналогія заснавана на прынцыпе магнітна-рэзананснай або індуктыўнай перадачы энергіі. Нягледзячы на ​​тое, што гэты тып зарадкі з'яўляецца бескантактавым, ён не з'яўляецца бесправадным, тым не менш, яго ўсё яшчэ называюць бесправадным.Такія зарады ўжо знаходзяцца ў вытворчасці.

Напрыклад, BMW выпусціла індукцыйную зарадную станцыю GroundPad.Сістэма мае магутнасць 3,2 кВт і дазваляе цалкам зарадзіць акумулятар BMW 530e iPerformance за тры з паловай гадзіны.У Злучаных Штатах навукоўцы з Нацыянальнай лабараторыі Ок-Рыджа прадставілі сістэму бесправадной зарадкі для электрамабіляў магутнасцю ажно 20 кВт.І такіх навін з кожным днём з'яўляецца ўсё больш.

Тыпы раздымаў для зарадкі EV