Розныя раздымы для зараднай прылады для электрамабіляў
Хуткія зарадныя прылады
- Хуткая зарадка 7 кВт на адным з трох тыпаў раздымаў
- Хуткая зарадка 22 кВт на адным з трох тыпаў раздымаў
- Хуткая зарадка 11 кВт у сетцы Tesla Destination
- Агрэгаты альбо не прывязаныя, альбо маюць прывязаныя кабелі
Хуткія зарадныя прылады звычайна маюць магутнасць 7 кВт або 22 кВт (адна- або трохфазныя 32 А).Пераважная большасць хуткіх зарадных прылад забяспечвае зарадку ад пераменнага току, хоць некаторыя сеткі ўсталёўваюць зарадныя прылады 25 кВт пастаяннага току з раздымамі CCS або CHAdeMO.
Час зарадкі залежыць ад хуткасці прылады і транспартнага сродку, але зарадная прылада магутнасцю 7 кВт зарадзіць сумяшчальны электрамабіль з акумулятарам ёмістасцю 40 кВт•г за 4-6 гадзін, а зарадная прылада магутнасцю 22 кВт — за 1-2 гадзіны.Хуткія зарадныя прылады, як правіла, можна знайсці ў такіх месцах, як аўтастаянкі, супермаркеты або цэнтры адпачынку, дзе вы, верагодна, будзеце прыпаркаваны на гадзіну ці больш.
Большасць хуткіх зарадных прылад магутнасцю 7 кВт працуюць без прывязкі, хоць некаторыя хатнія і працоўныя прылады маюць падлучаныя кабелі.
Калі кабель падлучаны да прылады, толькі мадэлі, сумяшчальныя з гэтым тыпам раздыма, змогуць выкарыстоўваць яго;напрыклад, прывязаны кабель тыпу 1 можа выкарыстоўвацца на Nissan Leaf першага пакалення, але не на Leaf другога пакалення, у якога ёсць уваход тыпу 2.Такім чынам, непрывязаныя блокі больш гнуткія і могуць выкарыстоўвацца любым электрамабілем з правільным кабелем.
Хуткасць зарадкі пры выкарыстанні хуткай зараднай прылады будзе залежаць ад убудаванай у аўтамабіль зараднай прылады, і не ўсе мадэлі могуць прымаць 7 кВт і больш.
Гэтыя мадэлі ўсё яшчэ можна падключаць да зараднай кропкі, але яны будуць спажываць толькі максімальную магутнасць, якую прымае бартавая зарадная прылада.Напрыклад, Nissan Leaf з убудаванай зараднай прыладай магутнасцю 3,3 кВт будзе спажываць максімум 3,3 кВт, нават калі кропка хуткай зарадкі складае 7 або 22 кВт.
Зарадныя прылады Tesla "прызначанага прызначэння" забяспечваюць магутнасць 11 або 22 кВт, але, як і сетка Supercharger, прызначаныя для выкарыстання ў мадэлях Tesla.Кампанія Tesla сапраўды забяспечвае некалькі стандартных зарадных прылад тыпу 2 у многіх месцах прызначэння, і яны сумяшчальныя з любой мадэллю падключэння, якая выкарыстоўвае сумяшчальны раздым.
7-22 кВт пераменнага току
7 кВт пераменнага току
7-22 кВт пераменнага току
Амаль усе электрамабілі і PHEV могуць зараджацца ад прылад тыпу 2, прынамсі з правільным кабелем.Гэта, безумоўна, самы распаўсюджаны стандарт грамадскай кропкі зарадкі, і большасць уладальнікаў аўтамабіляў будуць мець кабель з раздымам тыпу 2 на баку зараднай прылады.
Павольныя зарадныя прылады
- 3 кВт - 6 кВт павольная зарадка на адным з чатырох тыпаў раздымаў
- Зарадныя прылады не прывязаныя або маюць прывязаныя кабелі
- Уключае зарадку ад сеткі і ад спецыяльных зарадных прылад
- Часта ахоплівае хатнюю зарадку
Большасць прылад з павольнай зарадкай маюць магутнасць да 3 кВт. Гэта круглая лічба, якая ахоплівае большасць прылад з павольнай зарадкай.У рэчаіснасці павольная зарадка ажыццяўляецца ад 2,3 кВт да 6 кВт, хаця найбольш распаўсюджаныя павольныя зарадныя прылады маюць магутнасць 3,6 кВт (16 А).Пры зарадцы ад трохкантактнай вілкі аўтамабіль звычайна спажывае 2,3 кВт (10 А), у той час як большасць зарадных прылад для ліхтарных слупоў маюць магутнасць 5,5 кВт з-за існуючай інфраструктуры, але некаторыя маюць магутнасць 3 кВт.
Час зарадкі залежыць ад зараднай прылады і электрамабіля, які зараджаецца, але поўная зарадка прылады магутнасцю 3 кВт звычайна займае 6-12 гадзін.Большасць павольных зарадных прылад не прывязаныя, што азначае, што для падлучэння электрамабіля да кропкі зарадкі патрабуецца кабель.
Павольная зарадка - гэта вельмі распаўсюджаны метад зарадкі электрамабіляў, які выкарыстоўваецца многімі ўладальнікамі для зарадкідомана ноч.Тым не менш, павольныя прылады не абавязкова абмяжоўваюцца хатнім выкарыстаннем, зпрацоўнае месцаі грамадскія пункты таксама можна знайсці.З-за большага часу зарадкі ў параўнанні з хуткімі прыладамі павольныя грамадскія пункты зарадкі сустракаюцца радзей і, як правіла, з'яўляюцца старымі прыладамі.
У той час як павольная зарадка можа ажыццяўляцца праз трохкантактную разетку з выкарыстаннем стандартнай 3-кантактнай разеткі, з-за больш высокіх патрабаванняў току электрамабіляў і больш доўгага часу на зарадку настойліва рэкамендуецца тым, каму неабходна рэгулярна зараджаць на дома або на працоўным месцы атрымаць спецыяльную зарадную прыладу EV, усталяваную акрэдытаваным мантажнікам.
3 кВт пераменнага току
3 – 6 кВт пераменнага току
3 – 6 кВт пераменнага току
3 – 6 кВт пераменнага току
Усе падключаныя электрамабілі могуць зараджацца прынамсі з дапамогай аднаго з вышэйпералічаных павольных раздымаў з дапамогай адпаведнага кабеля.Большасць хатніх блокаў маюць той жа ўваход тыпу 2, што і на грамадскіх зарадных прыладах, або звязаны з раздымам тыпу 1, калі гэта падыходзіць для канкрэтнага электрамабіля.
Раздымы і кабелі
Выбар раздымаў залежыць ад тыпу зараднай прылады (разеткі) і ўваходнага порта аўтамабіля.Што тычыцца зараднай прылады, хуткая зарадная прылада выкарыстоўвае раздымы CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) або раздымы тыпу 2.Хуткія і павольныя прылады звычайна выкарыстоўваюць разеткі тыпу 2, тыпу 1, Commando або 3-кантактныя.
Што тычыцца транспартных сродкаў, еўрапейскія мадэлі электрамабіляў (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW і Volvo), як правіла, маюць упускныя адтуліны тыпу 2 і адпаведны хуткі стандарт CCS, у той час як азіяцкія вытворцы (Nissan і Mitsubishi) аддаюць перавагу ўпускным адтулінам тыпу 1 і CHAdeMO спалучэнне.
Аднак гэта не заўсёды прымяняецца, бо ўсё большая колькасць азіяцкіх вытворцаў пераходзіць на еўрапейскія стандарты для аўтамабіляў, якія прадаюцца ў рэгіёне.Напрыклад, усе мадэлі Hyundai і Kia маюць уваходныя адтуліны тыпу 2, а мадэлі з чыстай электрычнасцю выкарыстоўваюць CCS тыпу 2.Nissan Leaf перайшоў на зарадку пераменным токам тыпу 2 для сваёй мадэлі другога пакалення, але захаваў CHAdeMO для зарадкі пастаянным токам.
Большасць электрамабіляў пастаўляюцца з двума кабелямі для павольнай і хуткай зарадкі ад пераменнага току;адзін з трохкантактным штэкерам, а другі з раздымам тыпу 2 на баку зараднай прылады, і абодва аснашчаны сумяшчальным раздымам для ўваходнага порта аўтамабіля.Гэтыя кабелі дазваляюць падключаць электрамабіль да большасці непрывязаных кропак зарадкі, у той час як выкарыстанне прывязаных прылад патрабуе выкарыстання кабеля з правільным тыпам раздыма для аўтамабіля.
Прыклады ўключаюць у сябе Nissan Leaf MkI, які звычайна пастаўляецца з 3-кантактным кабелем тыпу 1 і кабелем тыпу 2-тыпу 1.Renault Zoe мае іншую наладу для зарадкі і пастаўляецца з 3-кантактным кабелем Type 2 і/або Type 2-to-Type 2.Для хуткай зарадкі абедзве мадэлі выкарыстоўваюць прывязаныя раздымы, якія прымацаваны да зарадных блокаў.
Час публікацыі: 27 студзеня 2021 г
