галаўны_баннер

Раз'ём CCS тыпу 1 J1772 Камбінаваны раз'ём 1 SAE J1772-2009 для пункта хуткай зарадкі пастаяннага току

Раз'ём CCS тыпу 1 J1772 Камбінаваны раз'ём 1 SAE J1772-2009 для пункта хуткай зарадкі пастаяннага току

Кабелі тыпу 1 (SAE J1772, J Plug) выкарыстоўваюцца для зарадкі электрамабіляў, вырабленых для Паўночнай Амерыкі, Паўднёвай Карэі і Японіі, пераменным аднафазным токам.З-за нізкай хуткасці зарадкі яе замяніла камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

CCS Type 1 Combo (J1772)

Амаль усе сучасныя электрамабілі маюць палепшаную версію CCS Combo Type 1, якая дазваляе зараджаць ад магутных ланцугоў пастаяннага току, таксама вядомых як хуткія або хуткія зарадныя прылады.

Змест:
Тэхнічныя характарыстыкі CCS Combo Type 1
Параўнанне CCS тыпу 1 супраць тыпу 2
Якія аўтамабілі падтрымліваюць зарадку CSS Combo 1?
Адаптар CCS тыпу 1 да тыпу 2
Макет штыфта CCS тыпу 1
Розныя тыпы зарадак тыпу 1 і CCS тыпу 1

Тэхнічныя характарыстыкі CCS Combo Type 1

Раз'ём CCS Type 1 падтрымлівае зарадку ад пераменнага току да 80А.Выкарыстанне кабеля з астуджэннем пры прамой зарадцы дазваляе дасягнуць зарада 500A, калі ваш EV гэта падтрымлівае.

Зарадка пераменным токам:

Спосаб зарадкі Напруга Фаза Магутнасць (макс.) Ток (макс.)
         
AC Узровень 1 120 В 1-фазны 1,92 кВт 16А
AC Узровень 2 208-240v 1-фазны 19,2 кВт 80А

CCS Combo Type 1 DC Зарадка:

Тып Напруга Сіла току Астуджэнне Індэкс калібра правадоў
         
Хуткая зарадка 1000 40 No AWG
Хуткая зарадка 1000 80 No AWG
Хуткая зарадка 1000 200 No AWG
Высокая магутнасць зарадкі 1000 500 так Метрыка

Параўнанне CCS тыпу 1 супраць тыпу 2

Два раздымы звонку вельмі падобныя, але як толькі вы ўбачыце іх разам, розніца становіцца відавочнай.CCS1 (і яго папярэднік, тып 1) маюць цалкам круглы верх, у той час як CCS2 не мае верхняга сегмента круга.CCS1 таксама характарызуецца наяўнасцю заціску ў верхняй частцы раздыма, тады як CCS2 мае толькі адтуліну, а сам заціск усталяваны на аўтамабілі.

Параўнанне CCS тыпу 1 супраць CCS тыпу 2

Прынцыповае адрозненне ў тэхнічных характарыстыках раздымаў заключаецца ў немагчымасці працы з трохфазнымі сеткамі пераменнага току праз кабель CCS Type 1.

Якія аўтамабілі выкарыстоўваюць CSS Combo Type 1 для зарадкі?

Як згадвалася раней, CCS тыпу 1 часцей сустракаецца ў Паўночнай Амерыцы і Японіі.Такім чынам, гэты спіс вытворцаў аўтамабіляў усталёўвае іх серыйна ў сваіх электрамабілях і PHEV, вырабленых для гэтага рэгіёну:

  • Audi e-Tron;
  • BMW (мадэлі i3, i3s, i8);
  • Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
  • FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
  • Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
  • Kia (Niro EV, Soul EV);
  • Hyundai (Ioniq, Kona EV);
  • VW (e-Golf, Passat);
  • Honda e;
  • Mazda MX-30;
  • Chevrolet Bolt, Spark EV;
  • Jaguar I-Pace;
  • Porsche Taycan, Macan EV.

Адаптар CCS тыпу 1 да тыпу 2

Калі вы экспартуеце аўтамабіль са Злучаных Штатаў (ці іншага рэгіёну, дзе распаўсюджаны CCS Type 1), у вас узнікнуць праблемы з зараднымі станцыямі.Большая частка ЕС пакрыта зараднымі станцыямі з раздымамі CCS Type 2.

Адаптар CCS тыпу 1 да CCS тыпу 2

Варыянтаў зарадкі ва ўладальнікаў такіх аўтамабіляў некалькі:

  • Зараджайце EV дома, праз разетку і завадскі блок харчавання, які працуе вельмі павольна.
  • Перастаўце раз'ём з еўрапейскай версіі EV (напрыклад, Chevrolet Bolt ідэальна абсталяваны разеткай Opel Ampera).
  • Выкарыстоўвайце адаптар CCS тыпу 1 да тыпу 2.

Ці можа Tesla выкарыстоўваць CCS тыпу 1?

На дадзены момант няма магчымасці зарадзіць ваш Tesla S або X праз CCS Combo Type 1.Вы можаце выкарыстоўваць толькі адаптар да раздыма тыпу 1, але хуткасць зарадкі будзе жахлівай.

Якія адаптары я павінен купіць для зарадкі тыпу 2?

Мы катэгарычна не рэкамендуем купляць танныя падвальныя прылады, бо гэта можа прывесці да пажару або паломкі вашага электрамабіля.Папулярныя і правераныя мадэлі адаптараў:

  • DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 адаптар CCS 1 да CCS 2;
  • Зарад U тыпу 1 да тыпу 2;

Макет штыфта CCS тыпу 1

CCS Type 1 Combo Pin Layout

  1. PE - Ахоўнае зазямленне
  2. Pilot, CP - сігналізацыя пасля ўстаўкі
  3. CS – кантрольны статус
  4. L1 - аднафазная сетка пераменнага току (або пастаяннага току (+) пры выкарыстанні магутнасці ўзроўню 1)
  5. N – Нейтральны (або сілкаванне пастаяннага току (-) пры выкарыстанні сілкавання ўзроўню 1)
  6. Магутнасць пастаяннага току (-)
  7. Магутнасць пастаяннага току (+)

 


Час публікацыі: 17 красавіка 2021 г
  • Сачыце за намі:
  • facebook
  • Linkedin
  • твітэр
  • youtube
  • instagram

Пакіньце сваё паведамленне:

Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам